das projekt habe ich inoffiziell schon 2001 gestartet. damals mit dem vorhaben, die letzte kx500 aus dem modelljahr 2003 zu kaufen, aber kam halt alles etwas anders. ich brach mir im august 2001 die schulter und wollte dann erstmal von motocross ne ganze zeit nix wissen.seit 2008 bin ich wieder im renngeschehen und habe dann ab ende 2010 das projekt kx500 neu begonnen,alles begann mit einem rahmen von einer kx250von 1993 und einem kx500-motorgehäuse von 2001... alle teile sind gebraucht oder neu bei ebay ersteigert bzw bei cmsnl.com oder eddy-twishock.eu zusammengekauft. 2. ziel bei dem projekt, zu beweisen, das man mit (gebraucht)teilen von ebay wieder ein komplettes motorrad zusammen kriegt.
winter 2011 der anfang mit nem berg teilen. auf dem bild zu sehen ist noch mein kx360-motor,der erstmal übergangsweise eingebaut werden sollte
01/2012 der kx500-motor aus dem amiland ist endlich da und nach blick auf die innereien noch alles top... ;O)
02/2012 erstmal das fahrwerk für den dicken pott zusammengesteckt
der dicke pott sitzt zum ersten mal im 250er rahmen...passt besser als ich dachte, nur der tank ist auf einmal etwas zu groß ;O)..
03/2012 finale scweißarbeiten für die geänderte motorhalterung und die fixierung der original-500er-kühler am rahmen
04/2012 hab den tank mit nem werkstattfön passend gekriegt, und da steht das vorläufige ergebnis. jetzt fehlen noch auspuff und paar kleinteile u der trecker wäre einsatzbereit
06/2012 recherche hat ergeben, das es schon umbauten mit honda cr500 auspuffanlage gibt, hab denn gleichmal den gebrauchten krümmer günstig geschossen, sobald ich nen schalldämpfer dazu habe, wird die anlage auf den kawasaki-rahmen maßgeschneidert.. ;O)
09/2012 der cr500- schalldämpfer ist nun auch von pro circuit gekommen und genialerweise muß nur das rohr zum krümmer leicht geändert werden.aufnahmen passen zufälligerweise . der krümmer hängt erstmal nur so vorn dran. jetzt muß nur mein schweißer fit werden damit der auspuff dann ordentlich passt und so langsam wird der trecker fahrbereit.
heute gabs dann noch eine hydraulikkupplung
endspurt.. ;O)
20.9.2012 sie ist das erste mal gelaufen, zwar noch nicht ganz rund, aber hat schon für sabber am mund und glanz in den augen gereicht... ;O)
und sie läuft.. ;O) erster einsatz mit finalen einstellarbeiten wird beim saisonabschluß; am 27.10. in seelübbe sein..
..30.10.2012.. sie geht wie die hölle..das grinsen will einfach nicht weg aus dem gesicht.. ;O)))
17.12.2012 hab endlich nen originalen kotflügel und die letzten blauen ufo-seitenteile die noch bei mg-sport zu haben waren.jetzt fehlt noch optischer feinschliff und dann kann die saison 2013 kommen... ;O)
20.12.2012... und da ist sie, sitzbank mit originalbezug von jahrgang 1993 . optisch einfach die beste, die kawasaki je in serie verbaut hat.
01.2013.. bei offenem wetter ne runde gedreht und der 2. gang hat zahnausfall bekommen.
28.01.2013 originalübersetzung für den 86er motor war nicht mehr zu bekommen, verbaut ist jetzt der kürzere 2.gang von der kx500 E (89-2004) außerdem ein neues pleuelkit, alles zerlegt und gibt frische farbe.bis zum 1. geplanten renneinsatz im mai sollte nix gravierendes mehr dazwischen kommen..
10.02.2013 kleine auspuffreparatur .. ;O)
10.02.2013 es hat sich herausgestellt, das der kunststoffkeil, den ich für den vergaserhalter angefertigt hatte,zwar benzinresistent, aber nicht fest genug war. (auf dem bild unten links) .hab das ganze aus sehr hochwertigem aluminium nochmal angefertigt. (unten rechts) das ding ist einfach notwendig um den vergaser in die richtige position unterm tank zu bekommen. der adapter oben rechts auf dem bild ist für ein anderes projekt an der 1983er kx250. dazu dann mehr im anderen thema... ;O)
und so siehts eingebaut aus..
es fehlt noch die optik, aber technisch isse jetzt einsatzbereit.
11.03.2013 die optik steht jetzt auch ;O)
16.3.2013.... FERTIG... es juckt in den fingern und die neue saison kann kommen... ;O)
einzige sache, die ich noch am motorrad plane, ist bei gelegenheit ein neuer dep oder pro circuit-krümmer für eine etwas bessere leistungsentfaltung und ein decompressionsventil am zylinderkopf für etwas leichteres starten.
03/ 2013 alternative optik mit gelbem starnummerntafeln, wie sich an einer 500er gehört ;O)
12.4.2013...wenn man denkt man ist mit allem fertig, passiert sowas am abend.
mögliche heilung ohne neuteile ist schon in sicht ;O) der stahl-kickstarter ist von 1983.. der alu-kickstarter von einer 1987er kx250 . nach vielem umher messen hat sich rausgestellt, das die kickstarter an 250 und 500 gleich sind. bis auf den durchmesser der kickstarterwelle. also vorerst 150,- € gespart für ein neuteil und der ofen knattert bald wieder. ;O) kleiner optischer vergleich der kickstarter unterteile und das endresultat:
7.5. 2013 ... der andere kicker hat nicht wirklich mitgemacht...und mein weg zum ultimativen kickstarter.. ;O)
am 28. 4. hab ich an der bahn meine kollektion gebrochener kickstarter erweitert.am 29.4. fand ich auf ebay einen massiven stahl-kickstarter von einer kawasaki klr600a.kaufte einfach meiner intuition folgend, das die welle gleich sein müßte u hatte den am 30.4. schon hier mit express-versand. und am 1.5. mit meinem haus-und hof-schweißer, zu dem ich seit 36 jahren papa sage ;O), das ding passend gemacht und hoffe das war der letzte kicker, und das das biest den nicht auch kaputt kriegt... ;O))
und ich kann nur immer wieder sagen, der halbe liter macht hammerspaß wenn man fühlt, wieviel brachiale kraft da anliegt...viel umher schalten oder kupplung lupfen in der kurve ist alles geschichte... ;OD
und in dreckig gibts sie auch.. ;O)
18.7.2014 glück muß man haben, frisch eigetroffen, der2. kx500 motor in top zustand.
durchgecheckt und schon fast einbaufertig komplettiert für den 87er kx250-rahmen. ;O)
11.03.2018 hab mittlerweile geschafft nen satz purple-farbene plastiks zusammen zu bringen... war nicht einfach die sachen in england,holland und italien zu finden .. dekor kommt von evo-mx in england und die kotflügel-aufkleber sind einzelanfertigung von www.motographix.de in person von Guido Emmelmann ..
und hier sei auch mal Lutz Gerlach von Becker Kawasaki erwähnt, der mir die sitzbank hat zukommen lassen...
winter 2011 der anfang mit nem berg teilen. auf dem bild zu sehen ist noch mein kx360-motor,der erstmal übergangsweise eingebaut werden sollte 
01/2012 der kx500-motor aus dem amiland ist endlich da und nach blick auf die innereien noch alles top... ;O) 
02/2012 erstmal das fahrwerk für den dicken pott zusammengesteckt 
der dicke pott sitzt zum ersten mal im 250er rahmen...passt besser als ich dachte, nur der tank ist auf einmal etwas zu groß ;O).. 
03/2012 finale scweißarbeiten für die geänderte motorhalterung und die fixierung der original-500er-kühler am rahmen 
04/2012 hab den tank mit nem werkstattfön passend gekriegt, und da steht das vorläufige ergebnis. jetzt fehlen noch auspuff und paar kleinteile u der trecker wäre einsatzbereit 
06/2012 recherche hat ergeben, das es schon umbauten mit honda cr500 auspuffanlage gibt, hab denn gleichmal den gebrauchten krümmer günstig geschossen, sobald ich nen schalldämpfer dazu habe, wird die anlage auf den kawasaki-rahmen maßgeschneidert.. ;O) 
09/2012 der cr500- schalldämpfer ist nun auch von pro circuit gekommen und genialerweise muß nur das rohr zum krümmer leicht geändert werden.aufnahmen passen zufälligerweise . der krümmer hängt erstmal nur so vorn dran. jetzt muß nur mein schweißer fit werden damit der auspuff dann ordentlich passt und so langsam wird der trecker fahrbereit. 
heute gabs dann noch eine hydraulikkupplung 
20.9.2012 sie ist das erste mal gelaufen, zwar noch nicht ganz rund, aber hat schon für sabber am mund und glanz in den augen gereicht... ;O)
..30.10.2012.. sie geht wie die hölle..das grinsen will einfach nicht weg aus dem gesicht.. ;O))) 
17.12.2012 hab endlich nen originalen kotflügel und die letzten blauen ufo-seitenteile die noch bei mg-sport zu haben waren.jetzt fehlt noch optischer feinschliff und dann kann die saison 2013 kommen... ;O) 
20.12.2012... und da ist sie, sitzbank mit originalbezug von jahrgang 1993 . optisch einfach die beste, die kawasaki je in serie verbaut hat. 
01.2013.. bei offenem wetter ne runde gedreht und der 2. gang hat zahnausfall bekommen. 
28.01.2013 originalübersetzung für den 86er motor war nicht mehr zu bekommen, verbaut ist jetzt der kürzere 2.gang von der kx500 E (89-2004) außerdem ein neues pleuelkit, alles zerlegt und gibt frische farbe.bis zum 1. geplanten renneinsatz im mai sollte nix gravierendes mehr dazwischen kommen.. 
10.02.2013 kleine auspuffreparatur .. ;O) 
10.02.2013 es hat sich herausgestellt, das der kunststoffkeil, den ich für den vergaserhalter angefertigt hatte,zwar benzinresistent, aber nicht fest genug war. (auf dem bild unten links) .hab das ganze aus sehr hochwertigem aluminium nochmal angefertigt. (unten rechts) das ding ist einfach notwendig um den vergaser in die richtige position unterm tank zu bekommen. der adapter oben rechts auf dem bild ist für ein anderes projekt an der 1983er kx250. dazu dann mehr im anderen thema... ;O) 
und so siehts eingebaut aus.. 
es fehlt noch die optik, aber technisch isse jetzt einsatzbereit. 
11.03.2013 die optik steht jetzt auch ;O) 
12.4.2013...wenn man denkt man ist mit allem fertig, passiert sowas am abend. 
mögliche heilung ohne neuteile ist schon in sicht ;O) der stahl-kickstarter ist von 1983.. der alu-kickstarter von einer 1987er kx250 . nach vielem umher messen hat sich rausgestellt, das die kickstarter an 250 und 500 gleich sind. bis auf den durchmesser der kickstarterwelle. also vorerst 150,- € gespart für ein neuteil und der ofen knattert bald wieder. ;O) kleiner optischer vergleich der kickstarter unterteile und das endresultat: 
7.5. 2013 ... der andere kicker hat nicht wirklich mitgemacht...und mein weg zum ultimativen kickstarter.. ;O) 
am 28. 4. hab ich an der bahn meine kollektion gebrochener kickstarter erweitert.am 29.4. fand ich auf ebay einen massiven stahl-kickstarter von einer kawasaki klr600a.kaufte einfach meiner intuition folgend, das die welle gleich sein müßte u hatte den am 30.4. schon hier mit express-versand. und am 1.5. mit meinem haus-und hof-schweißer, zu dem ich seit 36 jahren papa sage ;O), das ding passend gemacht und hoffe das war der letzte kicker, und das das biest den nicht auch kaputt kriegt... ;O)) 
und ich kann nur immer wieder sagen, der halbe liter macht hammerspaß wenn man fühlt, wieviel brachiale kraft da anliegt...viel umher schalten oder kupplung lupfen in der kurve ist alles geschichte... ;OD 
und in dreckig gibts sie auch.. ;O)
