ich hab an pfingstsonntag nach 11 langen jahren meine ´97er kx250 verkauft um geld für ein neues projekt zu haben. zuerst wollte ich versuchen eine 1979er kx250-twinshock-maschine zu finden, aber das hab ich sonntag abend erstmal ganz nach hinten geschoben, als ich die ´87er kx 250 im internet fand. das war liebe auf den ersten blick, da das motorrad features hat, die es so nur 1987 gab, bzw anbauten dran sind, die es in serie nie gab, wie der schmalere  tank und die lange sitzbank, die 90er kayaba usd gabel . 87 war für die 250er auch das erste jahr mit der neuen uni-trak-umlenkung unter der schwinge. ein paar sachen wie die falsche vordere bremspumpe werd ich gegen die originale tauschen, ....
an pfingstmontag war ich in schleswig-holstein, hab das gute stück geholt. zustand naja sehr runtergeritten, aber frisch gemachter kolben und zylinder, wodran man wieder sieht, wie manche mit ihrer technik umgehen...

3...2...1...und der schrauberspaß startet neu... ;O)




22.5.2013... der auspuff war komplett breit , nirgends was gut gebrauchtes zu finden, nur neu in amerika, also mußte der 96er kx250 krümmer dran glauben, der noch in der ecke lag, um das komplette unterteil vom krümmer zu ersetzen.






















und voila... wenn man die handgemachten schweißnähte ausblendet sieht das wie original aus... ;O)






hab sie laufenlassen und der motor klingt sehr kräftig.motor hat laut vorbesitzer erst 5 betriebsstunden seit der revision... aber vor der meiner 1. probefahrt gibts noch einiges zu tun, wie schwimmernadelventil im versager,äh vergaser wechseln ;O) ..die vordere bremspumpe austauschen, gabel abdichten, lager austauschen. das motorrad ist sehr schmutzig überall durch den kaputten krümmer,mit dem sie lange bewegt wurde, aber der allgemeine technische zustand ist viel besser als zuerst gedacht...




26.5.2013...bremspumpe ist gewechselt und auch absolut nicht herauszufinden, von welcher enduro die andere bremspumpe stammt. ist auf jeden fall mit bremslichtschalter und für spiegelmontage vorgesehen...







neue reifen und frische lager für schwinge, umlenkung und hinterrad,



die götter des motocross sorgten dafür, das mir diese fußrasten von der kx450f in die hände kamen...








...und voila:


..anschließend kleine proberunde und funktioniert super.. ;O)
...der neue sitzbezug, gabelsimmerringe waren heut auch schon in der post. so langsam scheint mein heimlicher gedanke das motorrad am 2.6 schon an den start bringen zu können zur realität werden .. ;O)



28.5.2013... konnte diese sitzbank-verlängerung leider nicht retten. ist über die jahre doch schon etwas zu kaputt. daher gibts die sitzbank im serienzustand und in blau, wie es sich gehört... ;O)


dekor-mix aus 87 und 89 grafik-replikas von tecnosel.
...hab mal meine alten front-bremssattel von der 83er rausgekramt und festgestellt, das es exakt der gleiche ist wie die 86-88 hinterradbremse. hab noch nen 88 geber-zylinder für hinten + leitung und werde mal die hintere bremse austauschen...


am 1.6.kam in fast letzter minute noch das stoßdämpferlager aus holland... also fertig für erstes rennen am 2.6. aufgrund des starken regens der die bahn in reine schlammsuppe verwandelte und zur schonung des gerade erst mühsam beschafften materials bin ich nach dem training doch nicht mehr gefahren...



hier ein bild von montag dem 3.6. von der bahn. war immernoch schöne schoko-pudding-konsistenz unterm strahlenden sonnenschein... ;O)


15.7....   es ist passiert und die alte kx-seuche hat zugeschlagen. der 3.gang ist kaputt... nach einigem überlegen evtl den 500er motor vom anderen bike einzubauen, kam die überlegung den kx360 motor, den ich noch hab einzupassen. und hier das vorläufige ergebnis.








und noch ein kleiner durchblick durch die 78mm bohrung im reserve-zylinder. mehr ging auch nicht mit dem ursprünglichen 250er zylinder... ;O)







problem ist der krümmer vom 97er fahrwerk... aber nicht problem genug...kurz die säge dran u denke mal so wie ich die teile gelegt habe, wirds gehen. ;O)





30.7.13   heut waren die längeren stehbolzen in der post. auf gehts eine zylinderkopfabstützung zu bauen, die zum 87er rahmen passt... 






31.7. ´13  und da is teil eins der zylinderabstützung nach 2 1/2 stunden sägen feilen und bohren...





2.8. 2013...  endspurt ... ;O)






und nun zum auspuff... ;O)










der auspuff vermittelt mit seiner verlegung son kleines factory-feeling.. in den 80ern wurde nämlich mit ähnlich verlegten auspuff-anlagen experimentiert, um den schwerpunkt des motorrades etwas nach unten zu verlagern.

3.8. 2013 ... hab auf die schnelle noch die fehlenden halter für die neue zylinderkopf-abstützung und auspuff gemacht. auf dem bild zu sehen ist noch das provisorium am krümmer.


.... und am nachmittag die erste probefahrt mit vergaser- und zündungs- feinjustierung... und yeehaa sie geht und das sogar recht gut mit dem alten rundschieber-vergaser und der zusammengewürfelten 1990er zündanlage... ;O)







demnächst besorg ich noch ein getriebe um den 250er motor wieder fit zu haben und der schraubenschlüssel hat erstmal ruhe... ;O)

race ready für classic-mx in barth am 10.8. ;O)










..
classic mx in barth 10.8. 2013
classic-mx dannenberg 25.8. (1. lauf mit getriebeschaden beendet.alles nur noch im 2. gang gefahren! war ein halbe durchgehäckselte kupplungslamelle dran schuld, deren späne die schaltung blockiert hatten )
internationales classic-weekend in wietstock 21.9.2013 (nach dem training stand fest das die handgemachte kopfdichtung vom 360er motor durch war und wieder die gute 83 kx250 als reserve-motorrad ran mußte. wie sich zeigt ist der schwachpunkt der aufgeschraubte halter hinten auf dem zylinderkopf .. entsprechender alter 250er zylinderkopf aus 2004, der den halter unnötig macht ist schon besorgt, muß nur noch entsprechend auf der drehbank bearbeitet werden ;O)günstiger kompletter 03er 250er zylinder kam auch aus england rübergeflogen.
2014...auf gehts in die neue saison ... zuerst mal den 87er motor operiert und gesehen das ne leichtere renn-kurbelwelle drinsteckt. kann aber nicht sagen woher sie stammt.
als nächstes hat sich der getriebeschaden als ermüdeter clip rausgestellt, der seine position verlassen hatte. zahnräder sind alle gut, alle clips und reibscheiben getauscht. und das wars schon. ;O)

18.2.2014 heute ein wenig mit anderen kotflügeln experimentiert. aufgrund der tatsache das mg-sport.de vom markt ist und ein 87er original-kotflügel nur sehr aufwändig zu beschaffen ist.
und heute in der post: der deal des jahres : nagelneuer zylinderkopf für den 86er kx500 motor. frisch aus usa eingetroffen. laut kawasaki schon seit langer zeit nicht mehr erhältlich..
das eröffnet die möglichkeit den 500er motor (jetzt im 93er fahrgestell, wo ich wegen dem tank den halter für die hintere zylinderkopfabstützung wegtrennen mußte )im 87er rahmen einzusetzen. komplettes 2. motorrad wäre natürlich besser aber die wachsen ja schließlich nicht zum pflücken am baum... ;O) mein traum wäre eine replika von kurt nicolls 87er werksmotorrad
wer weiß, manchmal werden träume wahr... ;O) 09.03.2014 jetzt gings erstmal dem camouflage-frame mit dem sandstrahler zu leibe und wieder schickes kawa-grün drauf...


und da warten schon paar schicke neue buchsen um die frisch eingetroffene konventionelle gabel mit den aktuell verbauten gabelbrücken fahren zu können. bin mit der 41er kayaba-usd gabel nicht so recht glücklich.



15.03.2014 and here we are ...die gabelholme passen perfekt. alles was noch fehlt ist ein neuer hangemachter bremssattel-adapter ...









24.03. 2014...  bremssattel wäre dann auch dran.





hier aufm bild zu sehen auch der adapter den ich vor längerem für die 83 kx250 gemacht hatte.




befestigungspunkte festgelegt...
and voila:




jetzt gibts noch etwas farbe , faltenbälge und ein wenig warten auf ne bremspumpe für den lenker...

5.4. 2014  ein wenig fortschritt












ein wenig grüne farbe und ein satz faltenbälge später... jetzt kommt die große spannung, wie sich das alles zusammen fahren läßt...  ;O)



der erste kleine test-ride april 2014 und ja gabel und brems-adapter scheint zu funktionieren... ;OD







18.7.2014   und hier frisch eingetroffen der richtige motor wenns in den tiefen sand nach wietstock geht... kx500 in super zustand... auspuff vergaser kickstarter hatte ich ja schon rumliegen. 

wenns an den einbau geht in ein paar tagen, ist wohl zeit ein eigenes thema aufzumachen...stay tuned... ;O)


und hier nochmal kurt nicolls 1987er kx500sr ...das werksmotorrad das er in der wm fuhr.


... wie immer im leben kommt auch mal die zeit der trennung... 
hab die gute nochmal hergerichtet, die originale gabel eingebaut und gegen ne cz380 im fast originalzustand getauscht.


...die neue:
aber gibt noch viel zu tun, bis man damit fahren kann..